LNG裝車撬工藝管線復雜多，設備選型、配置、材料、焊接、及焊接后的探傷等都要求相對高，且各接收站或液化站所采取的裝、卸車時的設計流速、裝車后的處理方式都有區別.如現場組配.則出現因各設備到貨周期不一而引起安裝周期長、質量不德定、設備布局亂、材料損耗大.

　　
　　且需裝車區域提前做好基礎及頂棚。為克服以上缺點.建議在生產商工廠內。將裝車系統的儀表集成在一個撬上.在工廠內完成儀表安裝和測試、氣密試驗、強度試驗、低溫側試等，到現場后，固定地角螺栓。連接工藝管線、sis系統，通訊系統、供電線路.經過簡單調試即可投用。
　　
　　設備的和儀表如何選用
　　

　　質量流量計在裝車過程中用于流量計量，因裝車過程中產生BOG回氣.質量流量計只能作為系統控制用，不作為貿易交割計量。質量流量計按照流量大小選配.

　　
　　計量精度宜選用0.1等級:隨著行業的發展，批量控制器開始通過與流量計進行增加通訊的方式讀取流量計內的溫度和密度，以供Dsc進行遠程監控:同時，進行多點監控管線內的溫度:在與國外同行進行比較使用，實際應用中的國產裝車撬的控制精度遠高于國外產品的流量控制精度.
　　
　　控制閥門
　　
　　流量調節閥很重要.如調節閥不能可靠進行流量控制，就存在安全隱患:切斷球閥。分別安裝在液相線和氣相線，用于裝車前后對工藝管線的切斷及緊急切斷閥用.采用雙電磁閥結構，和全廠的SIS系統連鎖:以上兩種深冷控制閥門國內產品的性能不是很穩定，目前LNG裝車一般采用進口控制閥門溫度和壓力變送器溫度變送器采用分體式.用于采集管線內的液體和氣體的溫度，以進行氣相的低溫安全聯鎖控制及液相的溫度顯示.并和流量計采集的液相溫度進行比對參考，起到安全聯鎖。
　　
　　批量控制器
　　
　　批量控制器宜采用進口品牌PLC為核心，每個裝車系統獨立成為一個控制單元，能夠對流量、壓力、溫度、靜電信號、閥位信號的采集，同時通過通訊的方式讀取流量計內的液體壓力、密度，實現對調節閥和氣動切斷閥的控制
　　
　　人機交互
　　
　　人機交互能保證方便的數字輸人、參數修改查看，裝車時的高亮度進行文本顯示，同時滿足現場的防爆及防護要求